La compacte Alfa Romeo MiTo offre désormais un autre contenu hautement technologique : la boîte de vitesses à double embrayage Alfa TCT (TCT = Twin Clutch Technology), une transmission à 6 rapports ultra moderne qui allie les avantages en termes de consommation et de « dynamicité » d’une boîte manuelle aux caractéristiques de confort d’une boîte automatique avec convertisseur de couple. Ainsi, l'Alfa Romeo MiTo renforce sa position en tant qu’une des voitures les plus innovantes du point de vue technique de la catégorie des compactes. La MiTo dispose de série non seulement du système Alfa Romeo D.N.A., mais elle a aussi été la première voiture au monde à introduire - à l’automne 2009 - le système électro-hydraulique de gestion des soupapes MultiAir qui réduit de manière significative la consommation et les émissions tout en optimisant la puissance.
La boîte de vitesses à double embrayage Alfa TCT peut être commandée dès maintenant accouplée à la MiTo 1.4 TB 16V MultiAir de 99 kW / 135 Ch. accessible à partir de CHF 28.350. Alfa Romeo est le premier constructeur à proposer un modèle qui allie les avantages de la technologie MultiAir à l’efficience d’une boîte de vitesses à double embrayage. Egalment de série : le système Start&Stop et l'Alfa Romeo D.N.A. Grâce à ces dispositifs, la MiTo ne consomme que 5,5 litres d’essence / 100 km et affiche des émissions de CO2 de 126 g/km ; par voie de conséquence, la MiTo TCT s’inscrit dans la classe d’efficience énergétique A.
La transmission Alfa TCT offre aux propriétaires de l'Alfa Romeo MiTo une nouvelle dimension de la conduite automatique ; car, par rapport à une boîte automatique classique, la TCT Alfa dispose de deux embrayages à sec et de ce fait, elle est donc plus dynamique et efficace. Les passages de rapport sont effectués rapidement et pratiquement sans interrompre le couple, seul le compte tours permet de détecter le changement de vitesse. Par rapport à une boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple, la consommation est réduite jusqu’à 10%. Même par rapport à l'Alfa Romeo MiTo équipée d’un moteur à essence de même puissance et de boîte mécanique, la consommation moyenne diminue de 0,1 litre. Et en prenant la consommation de l’Alfa TCT en cycle urbain, la réduction arrive jusqu’à 0,3 litre si comparée à celle d’une boîte manuelle. Ces valeurs expriment l’efficience qui - jusqu’il y a peu de temps – était inconcevable pour une boîte automatique. Tout aussi intéressantes sont les performances de l’Alfa Romeo MiTo en version Alfa TCT qui s’améliorent sur l’accélération à 100 km/h, réalisée en 8,2 secondes, donc 0,2 seconde plus rapide que le modèle de référence muni de boîte mécanique.
Naturellement, la boîte de vitesses à double embrayage Alfa TCT peut être utilisée soit en mode automatique ou en mode séquentiel, en interagissant manuellement; à l’aide des commandes de la boîte de vitesse au volant (en série). De plus, le système Alfa Romeo D.N.A. agit sur le contrôle de la boîte de vitesses : en mode D (Dynamic) le changement de rapport se fait pendant l’accélération seulement au plus haut nombre de tours ; le mode N (Normal) privilégie la consommation la plus avantageuse ; en mode A (All Weather) le contrôle du couple est intensifié en phase d’accélération afin d’améliorer la conduite sur chaussée à faible adhérence.
Techniquement, la boîte de vitesses à double embrayage Alfa TCT est composée de deux boîtes de vitesses en parallèle, chacune avec son propre embrayage à sec. Cette structure permet le passage du rapport suivant alors que le précédent est encore enclenché, garantissant ainsi la continuité du couple. Résultat : un passage de rapport extrêmement rapide et confortable sans interruption du couple. C’est précisément ces changements de rapport sportifs qui fascinent, car la boîte de vitesses passe les différents rapports très rapidement, à peine perceptible pour le conducteur et le rapport adapté est toujours disponible. De plus, la boîte de vitesses à double embrayage Alfa TCT interagit, comme déjà évoqué avec l’exemple de l'Alfa Romeo D.N.A., avec d’autres systèmes du véhicule. En font partie la direction, le contrôle des freins et de l’accélération, le système Start&Stop, l'ABS et l’inclinomètre d’aide au démarrage en côte (hill holder).
Le haut niveau d’innovation de la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage Alfa TCT est également souligné par un autre fait : le constructeur, Fiat Powertrain Technologies, a déposé pas moins de 23 brevets pour cette boîte de vitesses.
Photos et compléments d’informations : www.alfaromeopress.ch
Schlieren, 05 octobre 2010